コラム

「ヘリポート」の床面には、着陸する機体の最大離陸重量の3.25倍に耐える強度が求められる。一方、反復利用を想定しない「緊急離着陸場」は2.5 倍の強度でよい。
最大離陸重量５ｔの機体を想定するのであれば、「ヘリポート」床面は5ｔ× 3.25 の16.25ｔに耐える強度が、「緊急離着陸場」床面は5ｔ× 2.5 の12.5ｔに耐える強度が必要になる。
5ｔの機体までが着陸しても良い強度であれば、「ヘリポート」であろうが「緊急離着陸場」であろうが、そこには「5ｔ」と記すべきである。「ヘリポート」と「緊急離着陸場」の違いは、「反復利用が前提」なのか、「火災のときに限る」のかの違いである。
だが恐ろしいことに５ｔの機体まで着陸できる強度の「緊急離着陸場」に、なんと「12.5ｔ」と記されているモノが各地にあるのだ。
「緊急離着陸場」には全国統一された基準がないことから各自治体の消防が独自に基準を作っている。そのために生じたマチガイであることは明らか。
大災害時には隣県どころか日本中から防災ヘリが飛来する。その時、実際は5ｔのヘリコプターの着陸を想定している緊急離着陸場に、「12.5ｔ」と書いてあれば、12ｔの応援機が着陸してしまうことだって考えられる。想像しただけでも恐ろしい。
「自治体の基準による違いは早急に改めるべきです」と我々は何度も訴えているのだが、役所の反応は鈍い。

「新・ヘリポートの造り方」