コラム

曲げ応力を計算するときは「最大離陸重量の3.25倍をスキッド幅の2点で等分」したのですが、パンチングシャー応力は2等分せず、「最大離陸重量の3.25倍を645㎠で受ける」と考えます。

この「曲げ」に対する考えと「パンチングシャー」に対する考え方を混同して、「最大離陸重量の3.25倍を任意の1点で受けることができなければならない」などと間違えた指導をしている方がいます。それは明らかな過剰設計です。注意しましょう。

「曲げ応力」は構造力学の問題、「パンチングシャー」は材料力学の問題、と言えるでしょう。「曲げ応力」にはコンクリートを支える梁のピッチ（間隔）を狭くすることで対応できますが、「パンチングシャー応力」はコンクリートの厚さや材質によって対応するものです。

またパンチングシャー応力は受ける面積の形状によって異なってきます。

ＩＣＡＯのヘリポートマニュアルには具体的な形状は明記されていませんが、「645㎠＝100平方インチ」であることから１辺が10インチ（25.4㎝）の正方形と考えるべきでしょう。

要約すると以下のようになります。

■「曲げ応力」は着陸想定機種の最大離陸重量の3.25 倍をスキッド幅（脚幅）の2 点で等分。

　■「パンチングシャー応力」は着陸想定機種の最大離陸重量の3.25倍を25.4㎝角の正方形（１ヵ所）で受ける。

「新・ヘリポートの造り方」